DHL Polska | Logistics | Centrum informacji | Przewodniki i Białe Księgi | Myto w Polsce i MAUT w Niemczech
Myto w Polsce i MAUT w Niemczech
Od 1 lipca 2011r. obowiązywać będzie w Polsce system poboru myta. Dotyczy on wszystkich pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 3.5t. Opłaty pobierane będą na wyznaczonych odcinkach dróg (głównie autostrady i drogi ekspresowe), a stawka kilometrowa zależeć będzie od DMC oraz normy, jaką spełnia silnik pojazdu.
Tabela opłat myta w Polsce obowiązujących od 1 lipca 2011r.:
| Autostrady i drogi ekspresowe | ||||
| Kategoria | EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | EURO 5 |
| DMC: powyżej 3,5T, poniżej 12T | 0,40PLN | 0,35PLN | 0,28 PLN | 0,20PLN |
| DMC: od 12T | 0,53PLN | 0,46PLN | 0,37PLN | 0,27PLN |
| Drogi krajowe | ||||
| Kategoria | EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | EURO 5 |
| DMC: powyżej 3,5T, poniżej 12T | 0,32PLN | 0,28PLN | 0,22 PLN | 0,16PLN |
| DMC: od 12T | 0,42PLN | 0,37PLN | 0,29PLN | 0,21PLN |
Wprowadzenie w/w opłaty skutkuje przede wszystkim zwiększeniem kosztów transportu. W porównaniu z sytuacją obowiązującą przed 1 lipca 2011r. myto można traktować, jako dodatkowy koszt, niezależny od przewożników i spedytorów. Opłata rozliczana będzie od dnia faktycznego ponoszenia tego kosztu przez DHL.
Wieloletnie doświadczenie DHL Freight we współpracy z Klientami, firmami z Polski
i zagranicy (w tym z tych krajów, w których podobny podatek został już wprowadzony, np. MAUT w Niemczech), spowodowało, że na długo przed wprowadzeniem nowego podatku, rozpoczęliśmy działania, których rezultaty znacznie przyczyniają się do zminimalizowania jego negatywnego wpływu na koszta transportu. Są to m.in.:
Wieloletnie doświadczenie DHL Freight we współpracy z Klientami, firmami z Polski
i zagranicy (w tym z tych krajów, w których podobny podatek został już wprowadzony, np. MAUT w Niemczech), spowodowało, że na długo przed wprowadzeniem nowego podatku, rozpoczęliśmy działania, których rezultaty znacznie przyczyniają się do zminimalizowania jego negatywnego wpływu na koszta transportu. Są to m.in.:
- projekt optymalizacji sieci drobnicowej i przestrzeni załadunkowej
- preferowana współpraca z przewoźnikami dysponującymi pojazdami wyposażonymi w silniki klas EURO 4 i EURO 5, co powoduje, że wpływ myta na finalną stawkę transportową zostaje zredukowany do minimum
Sprawdź aktualne informacje o stawkach MAUT w Niemczech.
Zastrzegamy sobie prawo do zmiany metod naliczania wysokości opłat drogowych w Polsce (Myto) oraz Niemczech (MAUT).
